三天推平24年旧市场：宝利捷的“出海二次创业”：过去靠地吃饭，现在靠台唱戏——地皮的红利吃完了，平台的戏才刚开锣！

当大多数人还在为“金九银十”的尾巴焦虑时，一群学加产城研习社的同学已经坐进了广州宝利捷名车港的展厅里，闻着淡淡的皮革味和机油味，听孙明霞同学讲了一个关于“老市场如何不老”的故事。

孙明霞同学 宝利捷名车港 董事长

学加海珠越秀荔湾同学会会长

一进场，画风就有点“上头”。左边是一台浑身写满岁月的老伙计，右边是一台还没上牌的准新贵。一排排车身闪着光，安静地等着下一位主人。

这里是宝利捷名车港——由原宝利捷二手车市场全面升级而来。

如果你在广州聊二手车，这个名字分量不轻：创立于2002年，深耕行业二十四载，连续17年获评“广州市守合同重信用单位”，还拿下过“中国二手车市场20强”“广州市汽车出口基地”等称号。

24年前，它赶上了中国汽车消费的第一波浪潮；24年后，它要回答一个更难的问题——当“躺着收租”的时代结束，一个专业市场还能靠什么活着，而且活得漂亮？

走访中，孙明霞同学聊得最多的，不是行情多火，而是信任两个字。

二手车这个行当，最大的敌人从来不是竞争对手，是那句潜台词：“你这车，有没有故事？”

宝利捷的解法很实在：第三方检测，每车必检。

车况报告摆出来，事故、泡水、火烧、调表……能说清的全说清。卖车的人少了一点“话术空间”，买车的人多了一份“敢下手”的底气。

听起来是基本功，做起来是竞争力。当行业还在拼谁喊得响，宝利捷先把“谁更靠谱”这四个字焊死在流程里。专业市场的护城河，从来不是铺位，而是规则。

孙明霞同学介绍，场内的商户早已不再只守着线下客流，抖音短视频、直播卖车成了新标配。更关键的是，这不是商户各自瞎折腾，而是市场带着大家一起玩。

在她推动下，一批行业网红商户陆续跑出来：晓波二手车、心水哥二手车、好正名车、威水车二手车

从“等客上门”到“内容获客”，变化的不只是流量来源，而是整个生意的定价权逻辑：过去你靠地段，现在你靠人格；过去你卖一台车，现在你先卖一个“信得过的人”。

孙明霞自己也在打造个人IP，为市场引流，再反哺商户。用她的话翻译一下就是：先被看见，再被信任；先带流量，再带产业。

真正让在场同学坐直身子的，是后面那段话。

国内二手车市场有多卷？价格透明到骨子里，利润薄到指甲缝。很多人选择缩，孙明霞选择往外走。

她的口号很硬气：“国内卷不赢，就去全球赢；抱团做生态，出口一定成。”这不是一句热血文案，而是一套正在落地的打法：

带车商抱团出海，不再单打独斗；

打通内贸 + 外贸双渠道；

依托完整的出口产业链资源，把车源、检测、物流、报关、售后串成一条链；

让一个原本只服务广州本地买家的市场，变成连接全球买家的流通节点。

出海这门课，她是交过学费的

2019年国家放开二手车出口，最早流行“0公里二手车”套利：新车过户一次伪装成二手，倒腾出去赚差价。

后来新规落地——新车须停放满180天才能出口，主机厂又自己铺海外渠道，投机派出局，合规正军入场。

她先试轻资产集采：不碰车源，只撮合。结果很扎心：客户一下单，找不到车。手里没车源，就没有定价权。

于是调头：自建销售团队、把车源抓回来。

但马上又给自己划红线——团队规模不能做大，绝不与场内车商抢饭吃。

平台赚的是服务费，不是抢商户的订单。成绩是硬的：旗下名车一号（持二手车出口资质），2025年广州市二手车出口榜第10，民营第2，全年出口1863台。其中七成是车辆相关业务，三成是纯二手车出口——她很坦诚：还在爬坡，但方向对了。

从“收租的”变成“搭台的”，从“场地供应商”变成商户的出海服务商——这一步，跳出了传统专业市场最难受的那道天花板。

座谈环节，孙明霞同学把运营数据、经营理念和新媒体打法一层层摊开。孙明霞同学分享一开始就给做园区、当二房东的同学们“降了维”。过去赶上地产红利，稳收租确实很爽；但如今，如果还停留在“管场地收租”，路已经走不通了。宝利捷自己也在“躬身入局”，

他们不想只当个收租的，而是要搞交易、出口、供应链金融，从“收租”转向“产业赋能”，在存量时代找破局。

大家讨论最热烈的，其实是三个问题，也送给每一位做产业、做园区、做市场的朋友：

① 你的资产是铺位，还是能力？

铺位会老化，能力能复制。检测标准、内容能力、出口链路，这些才是能带着走的资产。

② 你的商户是租客，还是合伙人？

租约绑定的是空间，生态绑定的是命运。市场赚的不该只是租金差，而是大家一起把蛋糕做大后的增量。

③ 你的“旧”是包袱，还是内容？

24年历史，在别处可能是老气，在宝利捷是可信度，是车源沉淀，是“我见过这一行所有的周期”。

一场分享，没有大词，全是手感：

24年前，靠一张批文、一块好地，她做成了“场”；

24年后，靠检测、信任、流量、出口链路，她要把“场”做成“台”。

老市场没了，但宝利捷没老。因为它亲手拆掉的，是那个靠地皮吃饭的自己。宝利捷最动人的地方不在于它卖了多少台车，而在于它用24年证明了一件事：专业市场不是时代的化石，它可以是转型最快的那一类企业——只要它愿意把自己重新发明一遍。

告别单靠物理空间收租的“上半场”，拥抱交易、金融与服务的“下半场”，才是存量时代的唯一活路。

谢鹏 学加 创始人

梁越才同学 广州盈元投资信息有限公司 董事长

陈军青同学 金沙洲国际时尚中心 总经理

潘俊轩同学 轩诚投资 执行董事

张诗扬同学 广州中科晋林 总裁助理

杨邵柱同学 富高公司 总经理

牛晓露同学 牛犇科技有限公司 总经理

周治文同学 广东汇海投资咨询有限公司 总经理

吴思义同学 中南发展 董事长

张强同学 道胜科技 董事

陈将楚同学 晒乐文旅 董事长

陈维杰同学 善赢医疗 总经理

罗绮文同学 广东华彩欢盛文化投资有限公司 执行董事

华江锋同学 博纳物业 总经理

严国荣同学 求真外贸 合伙人

林琳同学 广州哈哈名车俱乐部 总经理

冯敏华同学 华标科技 总裁

从一纸检测报告，到一个直播间；从一条出口链路，到一句“抱团做生态”；从提供场地，到赋能商户。感谢孙明霞同学的倾囊分享，也感谢宝利捷名车港的周到接待。下一场，我们继续往产业深处走。